Hotline: 0971723333

Audi RS 3 Sedan Công suất thêm 33 mã lực

24/07/2021

Audi RS 3 Sedan

Kể từ năm 2010, 2.5 TFSI đã được bình chọn là “Động cơ quốc tế của năm” trong lớp của nó trong bảy năm liên tiếp. Giờ đây, Audi giới thiệu một phiên bản mới của bộ động lực thành công. Động cơ turbo dùng cho RS 3 Sedan * mới và RS 3 Sportback * được nâng cấp là động cơ 5 xi-lanh sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất trên thị trường thế giới.

Audi RS 3 Sedan Công suất thêm 33 mã lực

Tăng hiệu suất: Công suất thêm 33 mã lực Công
suất 294 kW (400 mã lực) tương ứng với mức tăng 33 mã lực. Với dung tích 2.480 cm3 không thay đổi, công suất cụ thể hiện là 161,3 mã lực / lít. Mô-men xoắn cực đại của nó là 480 Nm (354,0 lb-ft) có sẵn ở tốc độ động cơ thấp đến 1.700 vòng / phút và không đổi lên đến 5.850 vòng / phút. Do đó, động cơ năm xi-lanh đưa cả hai mẫu xe lên hàng đầu cùng phân khúc: chúng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h (0 đến 62,1 mph) trong 4,1 giây – nhanh hơn hai phần mười giây so với trước đây. Theo yêu cầu, Audi có thể tăng tốc độ tối đa giới hạn điện tử từ 250 km / h (155,3 mph) lên 280 km / h (174,0 mph).

Giảm trọng lượng: Nhẹ hơn 26 kg (57,3 lb)
Động cơ năm xi-lanh mới nhẹ hơn 26 kg (57,3 lb) so với phiên bản tiền nhiệm, đây là lợi thế đáng kể đối với các mẫu RS về phân bổ tải trọng trục và tổng trọng lượng. Trọng lượng lề đường (không có người lái) của RS 3 Sportback chỉ là 1.510 kg (3.329,0 lb). Mỗi hp chỉ phải di chuyển 3,78 kg (8,3 lb). RS 3 Sedan nặng 1.515 kg (3.340,0 lb) với tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 3,79 kg (8,4 lb) mỗi mã lực.

Các biện pháp phức tạp trên 2.5 TFSI giúp giảm ma sát bên trong đồng thời tăng sản lượng điện. Cacte của nó đã được thay đổi từ sắt than chì nén thành nhôm. Các thùng xi lanh được phủ plasma; các ổ trục chính của trục khuỷu có đường kính nhỏ hơn sáu mm (0,2 in). Trục khuỷu được làm rỗng và do đó nhẹ hơn 1 kg (2,2 lb), trong khi các piston bằng nhôm có tích hợp các kênh làm mát dầu.

Trong giai đoạn khởi động ngắn sau khi khởi động nguội, máy bơm nước chuyển đổi không lưu thông chất làm mát trong đầu xi lanh – động cơ 2.5 TFSI do đó đạt đến nhiệt độ hoạt động nhanh hơn. Điều này làm giảm hệ số ma sát và giảm tiêu thụ nhiên liệu. Hệ thống bắt đầu dừng và phục hồi cũng góp phần nâng cao hiệu quả. Trong chu trình NEDC, RS 3 Sedan và RS 3 Sportback tiêu thụ 8,3 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (28,3 US mpg).

Cung cấp năng lượng tối ưu: hệ thống phun kép
Sự trao đổi khí của động cơ năm xi-lanh được thiết kế để đạt được thông lượng cao. Bộ tăng áp lớn ép lượng khí nạp vào buồng đốt lên tới 1,35 bar. Bộ làm mát intercooler với hiệu suất 80% làm giảm nhiệt độ để đạt được nồng độ oxy cao nhất có thể. Trục cam nạp và xả có thể được điều chỉnh theo yêu cầu. Về phía ống xả, hệ thống van Audi (AVS) thay đổi thời gian mở van theo hai giai đoạn tùy thuộc vào tải và tốc độ động cơ – để tiêu thụ vừa phải ở mức tải thấp và một phần, cũng như cho phản ứng ga tự phát và công suất kéo cao ở hết chỗ. Để tạo ra hỗn hợp tốt hơn, động cơ 2.5 TFSI mới hoạt động với hệ thống phun kép. Nó cung cấp tùy chọn bơm nhiên liệu vào ống nạp cũng như trực tiếp vào buồng đốt.

Độc đáo: âm thanh của động cơ 5 xi-lanh
2.5 TFSI có khoảng cách bắn 144 độ. Do trình tự đánh lửa 1-2-4-5-3, đánh lửa luân phiên giữa các xi lanh liền kề trực tiếp và các xi lanh xa nhau hơn. Điều này mang lại một nhịp điệu rất đặc biệt. Âm sắc cơ bản đi kèm với các tần số hài đặc trưng. Bộ phận điều khiển động cơ cũng góp phần gián tiếp tạo ra âm thanh không lẫn vào đâu được. Ở tải cao, các cánh đảo gió trong hệ thống xả mở ra cho âm thanh thậm chí còn đầy đủ hơn. Sử dụng tính năng Audi drive select, người lái có thể điều khiển việc đóng và mở của các cánh đảo gió riêng lẻ – cả trên hệ thống ống xả RS tiêu chuẩn cũng như trên hệ thống ống xả RS thể thao tùy chọn với viền ống xả màu đen. Cái sau làm sắc nét hơn nữa âm thanh năm xi-lanh đặc trưng.

Hệ thống truyền động
S tronic bảy cấp là trang bị tiêu chuẩn trên RS 3 Sedan * và RS 3 Sportback *. Các bánh răng dưới của hộp số ly hợp kép nhỏ gọn có động cơ ngắn trong khi bánh răng thứ bảy có tỷ số dài để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Một bộ trao đổi nhiệt kiểm soát nhiệt độ của dầu truyền trong khi một bộ truyền động góc mới ở trục đẩy giúp tiết kiệm hai kg (4,4 lb).

Người lái có thể để S tronic bảy cấp vận hành tự động hoặc có thể tự chuyển số bằng cần gạt chọn hoặc mái chèo trên vô lăng. Ngoài ra còn có một sự lựa chọn của hai chương trình lái xe ở chế độ tự động. Ở chế độ D, động cơ được tối ưu hóa cho giao thông hàng ngày. Ở chế độ S, động cơ được thiết kế để nhanh nhẹn hơn và số vòng quay cao hơn. Bánh răng được dịch chuyển gần như không thể nhận thấy trong vòng một phần trăm giây. Các nút điều khiển Launch Control bắt đầu với lực kéo tối ưu. Với sự trợ giúp của nó, RS 3 khai thác hết khả năng tăng tốc của nó. Điều kiện tiên quyết: chế độ thể thao ESC phải đang hoạt động và cần gạt chọn ở vị trí S.

Phân phối công suất thay đổi: ổ đĩa quattro
Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro kết hợp tính năng động hấp dẫn với sự ổn định đáng kể. Thành phần trung tâm của nó là ly hợp đa đĩa được điều khiển điện tử, kích hoạt bằng thủy lực, được gắn ở trục sau vì lý do phân bổ tải trọng cho trục. Bộ ly hợp nhiều đĩa sử dụng phần mềm được thiết kế riêng cho RS 3. Nó phân phối mô-men xoắn truyền động cực kỳ nhanh chóng tới trục trước và cầu sau theo yêu cầu. Tùy thuộc vào kiểu lái và hệ số ma sát, từ 50 đến 100 phần trăm lực truyền động có sẵn có thể được gửi đến trục sau. Một máy bơm dẫn động bằng điện sẽ ép các đĩa trong ly hợp với nhau với áp suất dầu tối đa là 40 bar. Ngay khi giảm độ bám đường hoặc người lái sử dụng phong cách lái thể thao hơn,

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi A8 : https://bangpham.com/audi-a8/

Audi Q2 : https://bangpham.com/audi-q2/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments