Hotline: 0912138689

Audi Q8 TFSI e quattro – Bố cục hệ thống, chế độ lái và chiến lược vận hành

04/08/2021

Điểm mạnh của hai thế giới: TFSI trị số octan cao và một động cơ điện mạnh mẽ Giống như mọi plug-in hybrid, Audi Q8 TFSI e quattro kết hợp sức mạnh của hai thế giới. Động cơ đốt trong của nó, 3.0 TFSI, công suất 250 kW (340 PS) và tạo ra mô-men xoắn 450 Nm (331,9 lb-ft) (Q8 55 TFSI e quattro: mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trong l / 100 km *: 2,8–2,6 (84,0– 90,5 US mpg); tiêu thụ điện năng kết hợp tính bằng kWh / 100 km *: 22,9–21,9; lượng khí thải CO 2 kết hợp tính bằng g / km *: 63–59 (101,4–95,0 g / mi). Q8 60 TFSI e quattro: nhiên liệu kết hợp tiêu thụ tính bằng l / 100 km *: 2,8–2,7 (84,0–87,1 US mpg); tiêu thụ điện năng kết hợp tính bằng kWh / 100 km *: 22,9–22,6; CO 2 kết hợplượng khí thải tính bằng g / km *: 63–62 (101,4–99,8 g / mi)). Động cơ V6 tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 6 AP mới nhất. Động cơ điện là máy điện đồng bộ được kích thích vĩnh viễn (PSM) với công suất cực đại là 100 kW. Động cơ điện nhỏ gọn được tích hợp trong vỏ của tiptronic tám tốc độ. Cùng với khớp nối, kết nối 3.0 TFSI với hệ thống truyền động, nó tạo thành mô-đun hỗn hợp.

Audi Q8 TFSI e quattro - Bố cục hệ thống, chế độ lái và chiến lược vận hành

Pin lithium-ion được lắp dưới khoang hành lý. Nó chứa 104 ô lăng trụ thuộc thế hệ mới nhất được đóng gói thành 13 mô-đun. Mỗi tế bào này với lớp da mềm dẻo bên ngoài cung cấp công suất điện là 48 Ah, và hệ thống pin có công suất năng lượng là 17,9 kWh. Con số này cao hơn 0,7 kWh so với pin mà Q7 TFSI e quattro được bán lần đầu tiên vào năm 2019. Q7 hiện cũng được trang bị pin thế hệ mới nhất, có dung lượng tăng lên và cũng nhỏ gọn hơn và khoảng 70 kg ( 154,3 lb) nhẹ hơn.

Làm mát bằng chất lỏng, tạo thành mạch nhiệt độ thấp của riêng nó, là một yếu tố quan trọng đối với công suất năng lượng và hiệu suất của pin. Nếu cần thiết, nó có thể được kết nối với mạch nước làm mát cho hệ thống điều hòa không khí hoặc kết hợp với mạch nhiệt độ thấp thứ hai, điều khiển nhiệt độ của động cơ điện và thiết bị điện tử công suất. Nó biến đổi dòng điện một chiều từ pin thành dòng điện ba pha để cung cấp năng lượng cho động cơ điện. Trong quá trình phục hồi, nó cung cấp dòng điện một chiều trở lại pin.

Động cơ điện và 3.0 TFSI truyền lực của chúng đến một tiptronic tám tốc độ để chuyển đổi nhanh chóng và thoải mái. Máy bơm dầu điện của nó đảm bảo cung cấp ngay cả khi động cơ xăng V6 ngừng hoạt động. Hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro sử dụng bộ vi sai trung tâm điều chỉnh hoàn toàn bằng cơ khí. Trong hoạt động lái xe bình thường, nó phân phối 40% mô-men xoắn cho trục trước và 60% cho cầu sau; nếu cần, nó có thể hướng phần công suất lớn hơn đến trục với lực kéo tốt hơn. Lên đến 85% có thể được phân phối cho trục trước và lên đến 70% cho trục sau.

Thông minh và hiệu quả: quản lý hỗn hợp và chiến lược vận hành dự đoán Hệ thống quản lý hỗn hợp của Audi Q8 TFSI e quattro tự động lựa chọn chiến lược vận hành tối ưu cho mỗi hành trình. Chiếc SUV Coupé khởi động ở chế độ “EV” hoàn toàn bằng điện. Ở tốc độ thấp, một loa đặt ở vòm bánh trước bên phải phát ra âm thanh cảnh báo theo quy định của pháp luật (AVAS, Hệ thống Cảnh báo Phương tiện Âm thanh). Động cơ xăng chỉ được kích hoạt khi người lái nhấn bàn đạp bên phải, được gọi là “bàn đạp ga chủ động”, vượt quá một mức lực cản cụ thể. Nếu họ muốn lái xe bằng năng lượng điện nhiều nhất có thể, họ có thể chọn chế độ “EV” trên màn hình MMI trung tâm.

Chế độ “Kết hợp”, là chiến lược vận hành chính của Audi Q8 TFSI e quattro, bao gồm ba chế độ vận hành: “Tự động”, “Giữ” và “Sạc”. Ở chế độ “Tự động”, hệ thống hybrid sẽ tự động chọn kiểu truyền động tối ưu: hoàn toàn bằng điện ở tốc độ thấp, động cơ TFSI ở tốc độ cao hơn và thường là sự kết hợp của cả hai. Thông tin từ môi trường tức thì do MMI cung cấp được tính đến ngay cả khi điều hướng bị ngừng hoạt động.

Chiến lược vận hành dự đoán được kích hoạt khi bắt đầu hướng dẫn tuyến đường trong điều hướng MMI tiêu chuẩn cộng. Nhiệm vụ của nó là phân bổ lượng pin trên đường lái xe một cách thông minh và hiệu quả. Ngoài ra, chiến lược vận hành dự đoán có thể sạc pin trong các giai đoạn động cơ hoạt động hiệu quả để có thể chạy bằng năng lượng hoàn toàn trong các giai đoạn không hiệu quả sau này, chẳng hạn như tắc đường hoặc giao thông trong thành phố. Trên cơ sở lượng lớn dữ liệu mà nó sử dụng cho mục đích này, nó phát triển một kế hoạch hành trình đường dài được cập nhật liên tục bằng cách sử dụng dữ liệu điều hướng, môi trường và giao thông trực tuyến.

Trong chế độ “Giữ”, chiến lược hoạt động theo đuổi một mục tiêu khác: Nó giữ trạng thái sạc hiện tại của pin ở mức hiện tại với sai lệch nhỏ. Ở chế độ “Sạc”, mục đích là sạc đầy pin nhất có thể khi đang lái xe. Điều này có ý nghĩa khi hành trình kết thúc trong khu vực đô thị và những km cuối cùng sẽ được sử dụng hoàn toàn bằng điện. Với sự ra mắt thị trường của Q8 TFSI e quattro, mẫu xe chị em của nó, Q7 TFSI e quattro cũng sẽ có chế độ này.

Ai phanh thắng: công suất hồi phục lên đến 80 kW

Hệ thống hỗ trợ dự đoán hiệu quả là một hệ thống quan trọng trên Q8 với ổ cắm hybrid. Khi người lái bỏ chân khỏi bàn đạp ga, xe sẽ quyết định xem xe chuyển sang chế độ quay vòng tự do với TFSI đã ngừng hoạt động (“giảm tốc”) hay nó giảm tốc thông qua động cơ điện và do đó phục hồi năng lượng. Nó có thể lấy lại công suất lên đến 25 kW chỉ bằng cách vắt khô. Ngoài ra, động cơ điện thực hiện tất cả các ứng dụng phanh lên đến 0,3 g – phần lớn trong việc lái xe hàng ngày. Phanh bánh xe thủy lực chỉ được kích hoạt trong trường hợp quá trình giảm tốc nặng hơn. Sự chuyển đổi hầu như không thể nhận thấy; bàn đạp phanh luôn cung cấp phản hồi tuyệt vời và có thể được điều chỉnh một cách chính xác. Audi Q8 TFSI e quattro đạt được công suất hồi phục lên đến 80 kW khi phanh.

Khi hệ thống hỗ trợ hành trình thích ứng (tùy chọn) được kích hoạt, hỗ trợ hiệu quả dự đoán sẽ hoạt động không chỉ trong quá trình giảm tốc mà còn trong quá trình tăng tốc. Nếu nó bị tắt, nó sẽ cung cấp cho người lái những lời nhắc cho biết khi nào có thể hợp lý để rời chân khỏi bàn đạp bên phải: Người lái xe cảm thấy có xung động trong bàn đạp ga đang hoạt động và xem thông tin hiển thị trên màn hình hướng lên. (tùy chọn) và buồng lái ảo Audi (tiêu chuẩn). Q8 TFSI e quattro có thể được trang bị nhiều hệ thống hỗ trợ người lái hiện đại. Một trong những hệ thống quan trọng nhất trong số này là hệ thống hỗ trợ hành trình thích ứng, có thể đảm nhận phần lớn các thao tác tăng, giảm tốc và giữ làn đường cho người lái trên một quãng đường dài mà không làm họ giảm bớt trách nhiệm.

Lên đến bảy cấu hình lái xe: hệ thống chọn ổ Audi

Hệ thống chọn ổ đĩa Audi cũng được trang bị tiêu chuẩn trên Audi Q8 TFSI e quattro. Nó cung cấp sự lựa chọn lên đến bảy cấu hình lái xe: thoải mái, hiệu quả, tự động, năng động, cá nhân, offroad và allroad (với hệ thống treo khí nén thích ứng, tiêu chuẩn trong phiên bản hàng đầu). Ví dụ, lựa chọn ổ đĩa Audi truy cập các đặc điểm của 3.0 TFSI, tiptronic, hệ thống treo khí nén (tùy chọn với Q8 55 TFSI e quattro), và hệ thống lái trợ lực, chẳng hạn. Tùy thuộc vào cài đặt, cách thức hoạt động của các hệ thống treo khác nhau cũng thay đổi. Ví dụ, nếu cấu hình động và chế độ S của tiptronic được kích hoạt, động cơ điện sẽ cung cấp một động cơ bổ sung mạnh mẽ ngay khi người lái tăng tốc. Khi giảm tốc, tính năng tự do quay vòng bị chặn trong cài đặt này, cho phép biến tần luôn phục hồi.

Giống như tất cả các mẫu xe hybrid plug-in của Audi, Audi Q8 55 TFSI e quattro và Q8 60 TFSI e quattro gây ấn tượng với mức độ tiện dụng hàng ngày cao. Họ cung cấp một lượng không gian rộng rãi cho năm người và khoang hành lý của họ với sàn xếp đều dễ dàng tải cung cấp thể tích 505 lít (17,8 cu ft) ngay cả ở cấu hình cơ sở, tăng lên 1,625 lít (57,4 cu) ft) khi ghế băng phía sau được gập xuống. Tùy thuộc vào thiết bị, chúng có thể kéo rơ-moóc nặng tới 3,5 tấn (7716,2 lb) (phanh, nghiêng 12 phần trăm). Hệ dẫn động quattro của chúng đảm bảo lợi thế quyết định về lực kéo.

* Mức tiêu thụ nhiên liệu / điện năng và số liệu phát thải CO 2 được đưa ra trong phạm vi tùy thuộc vào lốp / bánh xe được sử dụng cũng như thiết bị đã chọn.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 2022 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6 2022: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 2022 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi A8 2022 : https://bangpham.com/audi-a8/

Audi Q2 2022 : https://bangpham.com/audi-q2/

Audi Q3 2022: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback 2022 : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 2022 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 2022 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 2022 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments