Hotline: 0912138689

Audi Q8 – Hệ thống treo

06/06/2021

Audi Q8 – Hệ thống treo

Với khoảng sáng gầm xe lên tới 254 mm (10,0 in), khoảng nhô ra ngắn, hệ dẫn động 4 bánh vĩnh viễn quattro và hệ thống kiểm soát đổ đèo, Audi Q8 có thể tiếp tục đi khi đường trải nhựa kết thúc. Hệ thống treo với điều khiển van điều tiết là tiêu chuẩn.

Đáp ứng trên những con đường nông thôn hẹp, sáng tạo trên đường cao tốc và địa hình mạnh mẽ: hệ thống treo của Audi Q8 cũng kết hợp những đặc điểm tốt nhất từ ​​nhiều thế giới khác nhau. Hệ thống treo năm liên kết được sử dụng ở phía trước và phía sau để lực dọc và lực bên có thể được xử lý riêng biệt. Các liên kết và khung phụ được làm phần lớn bằng nhôm. Chiếc SUV coupé có đường chạy dài 1.679 mm (5,51 ft) phía trước và 1,691 mm (5,55 ft) phía sau. Hệ thống lái lũy tiến tiêu chuẩn trên Audi Q8 có tỷ lệ thể thao và khá thấp là 14,6: 1 ở vị trí trung tâm và thậm chí còn trực tiếp hơn khi tăng góc lái. Hệ thống lái với truyền động cơ điện của nó cung cấp phản hồi đường khác biệt. Nó phản hồi một cách tự nhiên và có độ chính xác cao.


Audi cũng cung cấp tùy chọn vô lăng bốn bánh. Với hệ thống này, bộ truyền động trục chính điện mô-men xoắn cao và hai thanh điều khiển làm quay bánh sau. Ở tốc độ thấp, chúng quay ngược lại 5 độ so với hướng của bánh trước. Do đó, chúng làm giảm vòng quay của chiếc SUV đi một mét (3,3 ft) và làm cho nó trở nên nhanh nhẹn hơn. Ở tốc độ cao, chúng quay lên 1,5 độ cùng hướng với bánh trước để mang lại sự ổn định cao hơn khi chuyển làn nhanh.

Q8 lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp trên bánh xe 19 inch có đặc tính khí động học đặc biệt tốt và lốp 265/55. Lốp 20, 21 và 22 inch có sẵn tùy chọn, loại sau có lốp 285/40. Tất cả các bánh xe đều có đường kính lớn hơn 20 mm (0,8 in) so với Q7. Bánh xe 21 và 22 inch có bộ hấp thụ lực xoắn – các lớp bọt giữa bề mặt chạy và thân xe – để làm giảm các tần số không mong muốn và bức xạ tiếng ồn. Gắn trên trục trước của Audi Q8 là hệ thống phanh kẹp cố định sáu pít-tông. Các đĩa có bầu trung tâm làm bằng nhôm; các vòng ma sát thông hơi bên trong được làm bằng gang. Chúng có đường kính lớn 375 mm (14,8 in) ở phía trước và 350 mm (13,8 in) ở phía sau.

Đa năng: hệ thống treo khí thích ứng
Khách hàng có thể chọn giữa ba biến thể cho thiết lập hệ thống treo. Hệ thống treo với điều khiển van điều tiết là tiêu chuẩn. Hệ thống treo khí thích ứng với giảm xóc có kiểm soát là một tính năng tùy chọn, với thiết lập tiện nghi hoặc thể thao. Audi Q8 sau đó nằm thấp hơn 15 mm (0,6 in) so với hệ thống treo lò xo thép, có khoảng sáng gầm 220 mm (8,7 in). Hệ thống treo khí nén có thể được thiết lập ở bốn chế độ thông qua hệ thống xử lý động lựa chọn ổ đĩa Audi, thay đổi chiều cao thân xe lên đến 90 mm (3,5 in) tùy thuộc vào ý muốn của người lái và tình huống lái xe. Ở tốc độ lên đến 30 km / h (18,6 mph), người lái có thể tăng khoảng sáng gầm xe lên đến 50 mm (2,0 in). Khi tốc độ tăng, hệ thống treo sẽ tự động hạ thấp cơ thể theo từng giai đoạn. Điều này dẫn đến giảm lực cản không khí và tăng động lực lái xe. Ở tốc độ 160 km / h (99,4 mph) trở lên, hoặc nếu người lái chọn chế độ năng động trong Audi drive chọn, xe sẽ hạ thấp 40 mm (1,6 in) so với mức bình thường. Khi xe đang đỗ, hệ thống cũng có thể hạ mức tải xuống 65 mm (2,6 in) so với mức bình thường.

Được kết nối mạng chặt chẽ: Lựa chọn ổ đĩa Audi và nền tảng khung gầm điện tử
Với lựa chọn lái xe Audi, người lái có thể thay đổi các đặc điểm của chiếc SUV của họ giữa bảy cấu hình – thoải mái, tự động, năng động, cá nhân, hiệu quả, đường trường và đường địa hình, chỉ kết hợp với hệ thống treo khí nén. Hệ thống xử lý năng động ảnh hưởng đến việc quản lý động cơ và hộp số, hỗ trợ đánh lái, chức năng của điều hòa tự động và tùy chọn vô lăng bốn bánh trong số những thứ khác. Quản lý tất cả các hệ thống treo có thể điều chỉnh được tích hợp vào bộ điều khiển cho nền tảng khung gầm điện tử (ECP). Các hệ thống được kết nối chặt chẽ với nhau và hoạt động theo cách phối hợp cao với độ chính xác tối đa. Ví dụ, bộ giảm chấn được kích hoạt theo chu kỳ mili giây. Là bộ điều khiển hệ thống treo trung tâm, ECP thu thập tất cả dữ liệu chính về chuyển động của ô tô và về các hệ thống liên quan.

Ra khỏi đường đua: kiểm soát xuống dốc
Về địa hình, Audi Q8 được hưởng lợi từ hệ dẫn động quattro, phần nhô ra ngắn và khoảng sáng gầm cao – tối đa 25,4 cm (10,0 in) với hệ thống treo khí thích ứng. Với hệ thống treo tiêu chuẩn, nó là 22 cm (8,7 in). Nếu người lái chọn chế độ offroad trong Audi drive select, điều khiển ổn định điện tử sẽ tự động chuyển sang các chế độ kiểm soát ổn định, lực kéo và phanh được tối ưu hóa cho lái xe địa hình. Nó cũng kích hoạt điều khiển xuống đồi tiêu chuẩn. Trên những con dốc lớn trên sáu phần trăm, chức năng này cung cấp hỗ trợ với đầu vào phanh tự động. Hệ thống duy trì tốc độ không đổi lên đến tối đa 30 km / h (18,6 mph), mà người lái thiết lập bằng cách tăng tốc hoặc phanh. Điều này cho phép người lái tập trung hoàn toàn vào địa hình. Nền tảng khung gầm điện tử ghi lại góc nghiêng của xe và hiển thị thông tin này cho người lái trên MMI. ESC cũng có một chế độ thể thao cho phép điều khiển xe nhanh nhẹn hơn bằng cách điều chỉnh ảnh hưởng đến đầu vào mô-men xoắn của phanh động cơ. Người lái xe cũng có thể tắt ESC một phần bằng cách nhấn một nút.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi A8 : https://bangpham.com/audi-a8/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments