Hotline: 0912138689

Audi Q8 concept thể thao

31/05/2021

Công nghệ hệ dẫn động đột phá và phong cách thể thao nổi bật: tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva 2017, Audi sẽ giới thiệu một mẫu xe ý tưởng khác thể hiện tiềm năng của dòng xe Q8 trong tương lai. Nghiên cứu ý tưởng thể thao Audi Q8 thể hiện tầm nhìn của các nhà phát triển và thiết kế của Audi đối với chiếc SUV năng động nhưng hiệu quả của tương lai. Audi Q8 concept thể thao

Những đường nét khí động học đặc trưng ở phía trước và sau là một phần nổi bật trong thiết kế mẫu concept thể thao Audi Q8. Khái niệm hệ thống truyền động hiệu quả cao của nghiên cứu này đặc biệt mang tính đột phá. Động cơ sáu xi-lanh 3.0 TFSI có hệ thống hybrid nhẹ và máy nén chạy bằng điện là động cơ đầu tiên trên thế giới. Kết quả: Khái niệm thể thao Q8 thể hiện mình như một vận động viên đa lĩnh vực với một số tài năng. Nhờ công suất 350 kW (476 mã lực) và mô-men xoắn 700 Newton mét (516,3 lb-ft), nó có thể chạy từ 0 – 100 km / h (0 62,1 mph) chỉ trong 4,7 giây và tiếp tục chạy cho đến khi đạt đến đỉnh tốc độ 275 km / h (170,9 mph). Trong khi đó, phạm vi hoạt động của nó hơn 1.200 km (745,6 mi) đảm bảo nó cũng phù hợp cho những chuyến hành trình dài.

Nhờ hiệu suất hồi phục tuyệt vời 20 kW, chiếc SUV nổi bật này có khả năng tiêu thụ nhiên liệu. So với một mẫu xe được trang bị động cơ sáu xi-lanh TFSI thông thường không có hệ thống mHEV, mẫu concept thể thao Q8 với hiệu suất lớn hơn 20 kW tiêu thụ ít nhiên liệu hơn một lít cho mỗi 100 km – tương ứng với việc giảm lượng khí thải CO 2 là 25 g / km (40,2 g / mi).

“Hệ thống truyền động của Audi Q8 sport concept là một bước tiến quan trọng nhằm tối ưu hóa hiệu quả và tính bền vững trong sản xuất hàng loạt số lượng lớn. Sự kết hợp giữa công nghệ hybrid nhẹ và động cơ TFSI đã đặt ra một chuẩn mực mới cho sự tổng hợp của động cơ điện và động cơ đốt trong. Trong tương lai, sự kết hợp này sẽ được sử dụng trên nhiều mẫu xe của Audi ”, Rupert Stadler, Chủ tịch Hội đồng quản trị của AUDI AG cho biết.

Gói năng lượng hiệu quả cao: hệ thống truyền động

Kiến trúc của hệ thống truyền động trong mẫu concept thể thao Audi Q8 mới mang tính cách mạng: lần đầu tiên Audi kết hợp động cơ sáu xi-lanh 3.0 TFSI công suất 331 kW (450 mã lực) với động cơ điện máy nén và một hệ thống hybrid nhẹ hiệu quả để phục hồi sức khỏe. Máy phát điện khởi động được đặt giữa trục khuỷu và hộp số xử lý phục hồi và nếu cần, có thể làm việc theo chiều ngược lại như một động cơ điện bổ sung. Hệ thống điện 48 volt đảm bảo cung cấp năng lượng điện.

Đối với khách hàng, cách tiếp cận này có một số ưu điểm: năng lượng được phục hồi như một phần của quá trình hồi phục, nếu được yêu cầu, có thể được sử dụng để tăng hiệu suất. Trong quá trình vận hành tăng cường – nơi động cơ đốt và động cơ điện được sử dụng đồng thời – công suất đầu ra bổ sung 20 kW của động cơ điện và mô-men xoắn 170 Nm (125,4 lb-ft) của nó mở ra tổng cộng 350 kW công suất cho động cơ và mang lại tổng mô-men xoắn lên đến 700 Nm (516,3 lb-ft). Kết quả là khả năng tăng tốc thể thao từ bất kỳ tốc độ và dải vòng tua nào.

Được bố trí ở phía sau dưới khoang hành lý, pin lithium ion có khả năng lưu trữ năng lượng 0,9 kWh giúp bạn có thể tiếp tục di chuyển chậm trong giao thông dừng bắt đầu khi động cơ đốt đã tắt, cũng như cho phép di chuyển và đỗ xe bằng điện. sức mạnh một mình. Trong quá trình phanh, khả năng phục hồi hiệu quả bằng cách sử dụng máy phát điện khởi động mạnh 20 kW sẽ nhanh chóng sạc lại ắc quy để đảm bảo rằng xe có thể thường xuyên được lái dưới năng lượng điện.

Ngoài hai bộ tăng áp khí xả, máy nén chạy điện cung cấp cho mẫu concept Q8 sport một cú hích bổ sung bằng cách cung cấp không khí trong lành cho động cơ ba lít sáu xi-lanh. Máy nén chạy bằng điện hỗ trợ bộ tăng áp vào những thời điểm khi khí xả không đủ để phát triển công suất nhanh chóng. Do đó, nó mở ra khả năng tăng tốc không chậm trễ cho động cơ xăng V6 – thứ trước đây chỉ được biết đến với động cơ diesel và động cơ điện. Đó là một công thức thành công vốn đã hoạt động ấn tượng trong phiên bản sản xuất hàng loạt Audi SQ7.

Máy nén chạy bằng điện được đặt trong một nhánh phía hạ lưu của bộ làm mát liên động, tức là gần với động cơ. Thay vì bánh tua-bin, nó tích hợp một động cơ điện nhỏ gọn. Nó tăng tốc bánh xe máy nén của động cơ lên ​​đến 70.000 vòng / phút trong vòng chưa đầy 250 mili giây. Với sự hỗ trợ của máy nén chạy bằng điện, sức mạnh của động cơ 3.0 TFSI luôn tự phát ngay khi giảm ga, ngay cả ở tốc độ động cơ thấp. Khi đánh lái, chiếc SUV ngay lập tức vượt lên dẫn trước đối thủ vài mét. Trong quá trình lái xe hướng tới sự thoải mái, công nghệ máy nén chạy bằng điện sẽ ngăn chặn những lần xuống số không cần thiết và do đó giữ cho tốc độ động cơ ở mức thấp. Trong khi đó, những tay lái thể thao sẽ đánh giá cao khả năng phân phối lực tối ưu và tự phát khi thoát ra khỏi các khúc cua.

Hệ dẫn động thể thao Q8 với động cơ V6 TFSI và mô-tơ điện bổ sung cung cấp hiệu suất của động cơ tám xi-lanh thực thụ, nhưng với mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ bốn xi-lanh tiết kiệm. Đó là bởi vì, so với một động cơ tương tự không có hệ thống hybrid nhẹ, mức tiêu thụ giảm hơn một lít trên 100 km, mặc dù cung cấp thêm 20 kW công suất. Tổng phạm vi hoạt động của Q8 sport concept được trang bị bình xăng 85 lít (22,5 US gal) là hơn 1.200 km (745,6 mi).

Khi lái xe, hệ thống quản lý hệ thống truyền động sẽ kiểm soát các trạng thái vận hành của Audi một cách thông minh và linh hoạt: chiếc SUV hạng sang có thể tăng tốc, di chuyển và phục hồi tùy theo tình huống. Trợ lý dự đoán hiệu quả là một tính năng tiêu chuẩn hỗ trợ người lái bằng cách cung cấp thông tin rất chi tiết về môi trường xung quanh xe cho bộ phận điều khiển. Dữ liệu lộ trình từ hệ thống định vị và dịch vụ Car-to-X từ kết nối Audi cũng được tính đến.

Công nghệ cao từ các mẫu xe sản xuất: hệ thống truyền động và hệ thống treo

Trong mẫu concept thể thao Audi Q8, hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro truyền sức mạnh của hệ thống truyền động xuống mặt đường với khả năng kiểm soát tối cao. Ngay cả đối với khung gầm rộng rãi, nghiên cứu công nghệ sử dụng các giải pháp cao cấp mới nhất từ ​​danh mục sản phẩm hạng sang. Hệ thống treo khí nén thích ứng thể thao – một hệ thống treo khí nén với giảm chấn có kiểm soát – cho phép tạo ra nhiều đặc điểm của hành trình, từ hành trình có đệm cho đến khả năng xử lý chắc chắn và chặt chẽ. Hơn nữa, nó thiết lập khoảng sáng gầm xe thành năm mức với chênh lệch chiều cao 90 milimet (3,5 in), chọn mức lý tưởng trong từng trường hợp. Trục trước và trục sau được thiết kế như một cấu trúc năm liên kết nhẹ.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments