Hotline: 0912138689

Audi Q5 – Quattro với công nghệ cực cao

30/07/2021

Audi Q5 – Quattro với công nghệ cực cao

Hệ dẫn động tất cả các bánh thế hệ tiếp theo: quattro với công nghệ cực cao
Ngoại trừ 3.0 TDI, tất cả các phiên bản Q5 đều có quattro được phát triển hoàn toàn mới với công nghệ cực cao. Nó mang lại hiệu quả tối đa và không khác biệt so với các hệ thống cố định về lực kéo và động lực lái. Kiểm soát hệ thống truyền động quattro mới hoạt động theo dự đoán. Được nối mạng trên khắp xe, nó thu thập và đánh giá dữ liệu – trong mười chu kỳ mili giây – chẳng hạn như góc lái, gia tốc ngang và dọc và mô-men xoắn động cơ.

Audi Q5 - Quattro với công nghệ cực cao

Miễn là Audi Q5 mới đang lái với loại số vừa phải và không có nguy cơ trượt lốp, công nghệ quattro với công nghệ cực cao sẽ được hưởng lợi từ tất cả những ưu điểm của hệ dẫn động cầu trước. Nếu cần dẫn động bốn bánh, nó sẽ có sẵn ngay lập tức. Nó tham gia vào hai giai đoạn – dự đoán và phản ứng.

Ở cấp độ dự đoán, trọng tâm là dữ liệu được cung cấp bởi các hệ thống nối mạng. Ví dụ, từ dữ liệu này, bộ phận điều khiển sẽ tính toán điểm mà lốp trước ở bên trong khúc cua sẽ đạt đến giới hạn bám của nó khi vào cua nhanh; nó tính toán điều này trước khoảng một nửa giây. Nếu bánh xe tiếp cận giới hạn độ bám ở một giá trị ngưỡng xác định, hệ thống dẫn động tất cả các bánh sẽ được kích hoạt.

Quyết định của bộ phận điều khiển về việc có tham gia dự đoán vào hệ dẫn động tất cả các bánh hay không chủ yếu dựa trên phong cách lái xe của người lái, trạng thái của Kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và chế độ được chọn trong hệ thống chọn ổ Audi. Trong tương tác phản ứng, hệ thống phản ứng với những thay đổi đột ngột về ma sát và nó tham gia truyền động quattro. Những thay đổi này có thể xảy ra, ví dụ, khi bánh xe đi từ nhựa đường khô thành một tảng băng.

Kết nối hệ thống truyền động quattro với Audi drive select có nghĩa là người lái Audi Q5 mới có thể điều chỉnh các đặc tính của hệ dẫn động quattro theo sở thích cá nhân của họ. Chế độ tự động thể hiện lực kéo tối đa và đặc tính xử lý cân bằng. Ở chế độ động lực học, mô-men xoắn được chuyển hướng đến trục sau sớm hơn và ở các cấp độ cao hơn – điều này làm tăng hiệu suất động lực học, đặc biệt khi giá trị ma sát mặt đường thấp.

Hiệu quả quan trọng đạt được so với đối thủ bắt nguồn từ khái niệm về hai ly hợp trong hệ thống truyền động. Khi hệ thống chuyển sang dẫn động cầu trước, ly hợp trước – ly hợp nhiều đĩa ở đầu ra truyền động – ngắt trục quay. Một ly hợp tách tích hợp cũng mở ra trong bộ vi sai cầu sau. Nó đóng các thành phần gây ra tổn thất kéo nhiều nhất ở đây, chẳng hạn như bánh xe lớn chạy trong bể dầu. Mặc dù có các bộ phận mới, nhưng quattro với công nghệ siêu nhẹ vẫn nhẹ hơn gần 4 kg (8,8 lb) so với hệ thống trước đó.

Xem thêm: Bằng Phạm Sales : https://bangpham.com/

Audi A4 : https://bangpham.com/audi-a4/

Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/

Audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/

Audi A8 : https://bangpham.com/audi-a8/

Audi Q2 : https://bangpham.com/audi-q2/

Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/

Audi Q3 Sportback : https://bangpham.com/audi-q3-sportback/

Audi Q5 : https://bangpham.com/audi-q5/

Audi Q7 : https://bangpham.com/audi-q7/

Audi Q8 : https://bangpham.com/audi-q8/

Bảng giá Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/

0 0 vote
Article Rating
Subscribe
Notify of
guest
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments